本报成都7月17日电 （胡志强  邓小龙  许达）7月14日10时许，随着最后一孔长32米、重约700吨的箱梁精准落位西渝高铁场坝村跨恩广高速公路大桥桥墩，西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成，为全线按期通车奠定坚实基础。

　　西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州、广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站，全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，仅重庆西站为既有车站，其余均为新建车站。

　　为确保按期完成箱梁架设任务，建设单位结合施工实际精心编排进度计划，依据不同路段工况特点，科学规划架桥机、运梁车的作业时序，实现施工设备高效运转。建设人员攻坚克难，在严守安全与质量底线的前提下，全力加快施工进度，成功完成长距离运梁、隧道穿越、连续梁上跨、系杆拱下穿等多项重难点任务，最终确保全部箱梁架设工作圆满收官。

　　施工过程中，建设单位落实安全穿透式管理要求，将作业工点细化划分为责任单元，逐人逐岗明确安全职责，形成全覆盖的安全生产责任网格化清单，构建完善的安全生产管控体系，严守标准化作业要求，精细管控提梁、运梁、对位、落梁等关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。

　　西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著；建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、推进西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。