无人机在钦州港站准备起飞。何家海 摄
钦州港站铁路货运员在使用无人机巡检平台。吴柯荣 摄
李港兴 李钰丹 文东波 吴柯荣
当前正值“七下八上”防汛关键期，全国多地降雨和高温“交替切换”，铁路运输安全面临考验。从“电子哨兵”秒级捕捉侵入异物，到“云防系统”AI主动识别安全隐患，再到“空中哨兵”一键完成货场巡检……中国铁路南宁局集团有限公司深耕科创研发，以一项项创新成果推动安全管理向数字化、智能化、精准化升级。
在中国铁路南宁局集团有限公司管内，一项项源自一线、服务一线的科技发明正悄然改变着传统的安全守护模式。它们如同不知疲倦的“智能哨兵”，以科技之力消除视野盲区、打破瓶颈，将安全防线从“被动响应”转向“主动预警”，在八桂大地的铁道线上筑起一道看不见却无比坚固的智慧屏障。
“电子哨兵”：
牛角刚碰栅栏，百里之外警报已响
7月12日10时30分，南宁高铁基础设施段安全生产调度指挥中心内，一阵短促的警报声骤然打破大厅的忙碌气氛。异物侵限系统界面上，一个醒目的红框瞬间弹出——有“不速之客”闯入限界。调度员梁东虎立即点开同步画面，画面里，一头黄牛正贴着贵南高铁的混凝土栅栏，悠闲地啃食青草，麻绳拴在牛鼻上，另一头系在树上，四周空无一人，牛角不时蹭上栅栏。
“南宁北至马山区间，异物侵限，是牛！”梁东虎向身旁的师傅简要通报。随即，他抓起电话，拨通了南宁北综合维修车间分指挥中心值班电话，并指导巡防队员同步赶往现场。
20分钟后，南宁北综合维修工区工长李国静与巡防队员赶到现场。那头让警报拉响的黄牛仍在不紧不慢地啃着栅栏边的嫩草。众人迅速分头行动：巡防队员原地盯控，不让牛再靠近栅栏；其余人员四处寻找主人，最终在一处土坡后发现了靠着树干打盹的村民。原来，村民见此处野草茂盛，便将牛拴在树上，自己寻了阴凉处歇息，完全没料到牛晃悠着就到了栅栏边上。
“阿伯，在高铁栅栏附近放牛，不安全啊！牛蹭来蹭去，如果损坏了栅栏设施，后果很难预料。”李国静耐心说明情况，“正是这套异物侵限系统第一时间捕捉到牛的侵入，我们才能迅速掌握情况，并派人处置。”村民听后连忙将牛牵离，连声道歉。12时30分，经巡防队员确认栅栏完好、现场再无侵入迹象，指挥中心屏幕上的红色报警框转为绿色，代表危机已解除。
从牛角触碰栅栏到警报响起，几乎就在同一秒。这套异物侵限子系统，正是贵南高铁沿线的“电子哨兵”。它时刻感知线路周边的细微动静，一旦有异物闯入限界，报警信号便同步触发，位置、画面一目了然。“以前没这套系统，沿线有啥情况，全靠人工巡线一双眼睛看，等发现时往往已经过了很长时间，很被动。”返程路上，李国静感慨道，“现在异物刚碰上栅栏，报警就响了，咱们赶过去的每一步都踩在点上。”这套系统以科技力量筑牢铁路安全防线。
“云防系统”：
AI主动“找茬”，应急时间缩短70%
“过去，上百个监控画面全靠人眼盯着，稍不留神就可能漏掉异常。现在，系统自动报警、精准定位，真正实现了从‘被动看’到‘主动防’的转变。”柳州机务段安全生产调度指挥中心助理工程师唐诗琪说。她口中的系统就是整备场机车出入口防人员入侵报警系统。
作为担当高铁、货运列车等牵引任务的大型综合性机务段，柳州机务段配属机车300余台，整备场车流人流量大，4个机车出入库口全天开放，安全管理压力尤为突出。长期以来，传统围墙、人工巡查、定点监控等人防和物防手段难以满足现代化安全要求。周界防护存在感知盲区，恶劣天气与夜间监控效果不佳；人工盯控易疲劳，异常行为判断滞后；各安防系统相互独立，应急处置联动不畅。“往往是事件发生后才回放录像追查，错过了预防和制止的最佳时机。”该段保卫科科长杨辉坦言。
2025年，该段创新打造“机务库区和站场云防护系统”。该系统深度融合AR、人工智能、物联网等技术，在关键区域部署高清智能球机、周界防入侵雷达、光纤振动传感、人脸识别终端等设备。通过深度学习算法，系统可自动识别人员非法闯入作业禁区、在轨道上行走、未戴安全帽等违规行为，并实时发出语音提醒与平台告警。所有报警、处置、巡检记录均实现数字化存储，形成全天候、多维度的数据采集网络，为安全管理提供客观量化的考核依据。
系统投用以来，该局集团公司管内的重点区域入侵事件自动识别准确率稳定在98%以上，误报率较传统方式下降超过80%，应急响应时间缩短70%。“这套系统不仅解放了人力，而且消除了传统安防盲区，实现了安全风险管控从事后追溯向事前预防、事中干预的根本性转变，让机务现场更加规范化、精准化、智能化。”该段副段长唐国荣表示。
“空中哨兵”：
一键升空“智检”，安全隐患无处躲藏
7月11日10时30分，广西钦州港货场货3道内，一列满载原煤的列车刚装车完毕。货运员温锦锴打开无人机巡检平台发出指令：“看，我们的‘空中哨兵’上岗啦。”无人机沿预设航线升空，15分钟后，整列车的车辆状态、集装箱装载情况一目了然。而过去人工爬车检查同一条股道需30分钟。
钦州港货场有5条股道，货物运输量大。“一忙起来，从接班到下班一刻不停。尤其是爬车顶检查，真耗体力。”温锦锴坦言，“过去，检查卸后空车和装好重车时，我们得爬上车顶逐一排查异物、超偏载等隐患。检查一条股道需要30分钟，5条股道查完，有时手脚累得抬不起来。”
为推动货场智能化转型，今年3月，钦州车务段建成货装无人机巡检平台。平台由无人机站、高清摄像机、数据平台终端构成，可自动开关、自主充电；高清摄像头搭载智能算法，能自动成像、识别车号、辨识杂物。人工爬车的苦累和风险，随着无人机升空一点点“卸”了下来。
如今，无人机巡检一条股道仅需15分钟，效率翻倍。平台操作简便，一键点击，影像和数据自动生成，巡检过程可追溯。“人工爬车时视野受限，比如两个集装箱之间的搭扣、箱槽等细节难以看清，很容易忽视隐患。”温锦锴说。他打开飞行记录页面，屏幕上列车顶部、左右两侧的高清画面无缝拼接，右上角清晰标注出偏载、异物等隐患，一目了然。
一个个解决一线痛点问题的“黑科技”，正汇聚成八桂铁路高质量发展的创新浪潮。以科技之“智”补人力之“短”，南宁局集团公司正用实实在在的研发与应用，不断刷新铁路安全运维的智慧高度，为钢铁大动脉注入源源不断的创新动能。