本报西安1月3日电 （万国强 贾智炜 李弢）1月1日0时，随着风笛长鸣，满载50个集装箱，装着白色家电、纺织品、化工等货物的中欧班列（西安）驶出西安国际港站，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是2025年西安至塔什干开行的首趟快速班列，也是中哈共同开发的全新产品，数字化水平更优，成为推动中哈互联互通的典型范例。
这趟班列经霍尔果斯口岸出境，全程4667公里，历时约5天到达乌兹别克斯坦首都塔什干。“我们与两国铁路部门及海关合作，多方携手，专项保障西安至中亚快速班列的车板、车头和随车单据，班列运行时间将从9到10天压缩至5到6天，时效提升40%以上。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。
以此次班列开行为契机，西安浐灞国际港与浙江海港打造数据联通信息平台，推动两港平台共建、信息共享。西安港和宁波舟山港通过共享西安至中亚快速班列，实现西向铁路6天到中亚，东向陆海28天到德国威廉港。2024年，他们开行的“西安—宁波”铁海联运班列达124列，为陆海内外联动注入了新活力。
近年来，依托快速、便捷的中欧班列（西安）通道体系，越来越多新能源汽车、光伏产品、白色家电等“中国制造”和“中国智造”出口中亚地区；中亚地区丰富的粮食、矿产等大宗物资也源源不断地引入国内，陕西西安与中亚地区的经贸往来愈发频繁。2024年1月至11月，中欧班列（西安）至中亚地区的货运班列发运货物达6.96万标箱，较2023年同期增长49.8%。
当前，随着中欧班列西安集结中心建设的推进，中欧班列（西安）服务全国向西开放的“集结”效应不断显现。2024年，中欧班列（西安）全年开行超4900列，西安港集装箱吞吐量增速达30%，跨里海班列大幅增长，运输范围覆盖欧亚全境，核心指标保持全路前列。
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