本报上海5月28日电 （孙业国 束为）5月27日，东方枢纽上海东站地下工程站场区最后一块顶板浇筑完成，标志着上海东站地下工程站场区主体结构完工，项目建设取得重大进展。
东方枢纽上海东站地下工程建筑面积约38万平方米，其中地下工程基坑面积近20万平方米，开挖深度近28米，深基坑套叠交叉，高峰时有400多台各类吊机、桩机等大型设备同时施工，有约6000人同时作业。开建两年多来，针对各类桩基、吊机在有限场地集中施工等风险，中国铁路上海局集团有限公司上海东站项目管理部组织参建团队研发使用智能群塔防控系统、超大深基坑数字化监测系统，实现全天候智能化安全管控。
据悉，东方枢纽上海东站建设遵循“站城一体”的发展理念，以交通融合、功能融合和空间融合为导向，构建起高效便捷的运营服务体系。7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既可实现最短距离换乘，又可有效满足短途客流的出行需求。该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空模块，从铁路出站闸机至航空模块安检口仅有250米距离；“空铁联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务，实现车站与上海浦东国际机场便捷空铁换乘。根据规划设计，东方枢纽上海东站将接入沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条线路。同时，东方枢纽上海东站还将通过上海机场联络线与上海虹桥站、上海浦东国际机场连接。
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