胡艳波 何佳曦 王 曼
“位移最高5.08毫米、倾斜基准角45.9度，最大偏移角度不超过0.05度，各项指标均在正常范围内，无异常。”7月12日，哈尔滨国铁科技集团股份有限公司工电事业部工程师张书昂查看边坡安全监测系统的综合分析数据，将入汛以来所监测边坡的整体情况通报给绥化工务段。
边坡安全监测系统能够对山体边坡位移、落石、降雨量等相关情况进行综合监测，一旦出现路基塌陷、地面沉降、山体滑坡等风险隐患，及时向工作人员发出预警。今年，中国铁路哈尔滨局集团有限公司加大科技创新开发力度，自主研发的边坡安全监测系统首次在绥佳线上投入使用，为灾害预警预报提供数据支撑，筑牢汛期铁路安全堤坝。
在黑龙江省伊春市友好区境内红山站至五营站间，绥佳铁路分支南乌线南侧有一处山坡。该处山坡比较陡峭，且以岩石为主，一旦受地震、风化、暴雨等因素影响，容易出现碎石滚落、整体滑移等情况，威胁下方铁路行车安全。哈尔滨国铁科技集团股份有限公司采用先进的卫星跟踪、多路径抑制、MEMS传感器和视频监控等技术，研发出边坡安全监测系统，能够对山体边坡位移、倾斜角度、落石、降雨量等相关情况进行综合监测。一旦出现路基塌陷、地面沉降、山体滑坡等风险隐患，系统会及时发出预警。
传统的铁路边坡监测主要依靠人工巡视和定期检查，无法实时、准确地评估边坡的稳定性。边坡安全监测系统利用北斗高精度接收机、倾角计、雨量计、气象仪等设备，能够实时监测边坡各种变形参数。依托综合监测数据和先进的预测模型，系统能够评估灾害发生的可能性。一旦结果显示存在灾害风险，系统能够迅速生成预警信息，第一时间发布给相关人员，为铁路防灾减灾工作争取了宝贵的时间，保障行车安全。
除了投用新系统及时预警灾害信息，哈尔滨局集团公司还在铁路沿线设置483套视频监控装置、雨量计621套，引进地方5164个雨情监测站点和714个水库监测站点数据，实现雨情数据实时共享。入汛前，相关单位还对滨绥、滨洲、城鸡、嫩林等9条山区铁路399公里重点区段完成数字化信息采集，形成带经纬度、里程标的航拍视频基础资料，扩大三维数据地图建模应用范围，应急抢险时可实现精准定位、快速处置。
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