李茁华 黄 勇
“火车跑得快，全凭车头带；车头跑得稳，全靠平脚板。”这里的“脚”指的就是机车车轮。对驰骋在万里铁道线上的机车来说，车轮就像人的脚一样。机车和人一样，路跑多了，“脚”也会起磨损、生硬皮，这时候就要对机车车轮进行镟修处理了。
机车车轮的状态直接关系着列车的运行品质和安全，一个芝麻般大小的“伤口”看似不起眼，但可能会影响旅客的乘车体验和列车的运行安全。为了车轮切削修正，济南西机务段配置了不落轮镟轮车床，及时对有擦伤、剥离等损伤的车轮进行镟轮修复。
车轮磨损异常都有哪些“病例”表象呢？一是车轮踏面擦伤。车轮踏面与轨道因滑动摩擦（非正常滚动）导致的表面损失，原因主要有车轮抱死、空转、轨道表面异物划伤等。车轮踏面表面特征为局部摩擦凹陷、圆周性或局部细小划痕或沟槽，一般深度较浅。二是车轮踏面剥离。车轮踏面剥离的特征为局部脱落、孔洞、空窝等形状的缺陷。其原因是材料疲劳或应力集中而脱落。由于车轮在运行中反复碾轧、擦伤、热损伤，使车轮表面产生重皮，不及时处理的话，车轮踏面剥离会越来越严重，影响轮对使用寿命。三是车轮轮缘偏磨。车轮轮缘主要作用是防止车轮脱轨，弯道时引导车轮沿钢轨运行。机车通过曲线时，车轮轮缘与钢轨发生接触产生轮轨磨耗，机车轴重偏移、侧挡间隙、轴箱拉杆球胶、轮缘润滑效果不良都能造成车轮轮缘偏磨。
对于那些被检测出车轮踏面擦伤、剥离及轮缘偏磨质量隐患的机车，济南西机务段会安排它们“住院治疗”，对其实施“外科手术”，及时消除“病症”。
车轮镟修使用的“手术刀”是一台数控不落轮镟床。一般放置在地下3米深的镟轮坑里，它能在机车不分解轮对的情况下直接对车轮进行镟修处理。数控不落轮镟床主要控制部分是一台电脑，显示屏上有轮对轮缘宽度、进刀量、轮毂厚度以及光刀速率等具体数据。镟轮对技术精度要求较高，每次镟修量最多不超过8毫米，同轴轮径误差不能超过1毫米，既要将车轮踏面修复，又要尽量延长踏面的使用寿命。
车轮镟修的“手术方案”是以“预防镟修为主、故障镟修为辅”。用“勤镟少镟”模式，开展精细化、经济性镟修。镟轮工被称为机车“修脚医生”。虽然镟轮车床由微机控制，但调整刀具角度、镟修量、镟修速度都需要人工操作，需要精细再精细。
车轮镟修是个细致活。一般要经过测量原始数据、计算分刀、轮对装夹、镟修等10余道工序。工作时还要注意观察镟刀位置，随时调整镟修量和镟修速度，确保走刀量正确。随着车轮慢慢转动、加速，滚烫的铁屑顺着旋转的车轮溅起，不时冒着一缕缕青烟，夹杂着飞溅的火星。车轮镟削出的一层层“脚皮”通过碎屑机切割搅拌，落入下方的铁箱子里。
其间，镟轮工还要不时地推开防护门，拿着铁钩，清理残留的铁屑，以防损坏设备。机车镟轮镟一刀大约需要30分钟，再加上镟轮过程中的精调、测量，以及镟修结束后对修复车轮尺寸进行校对，卸掉固定支撑设备，完成退轮操作，一个轮对镟修作业至少要三四个小时才能完成。
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