今年53岁的天津机务段天津北整备车间地勤丁班小运转专机司机刘亚军已经工作30多年了，他亲手操纵调车转场、机车转线作业数千次，被大家称为“金牌司机”。
“径路必明、风险必清、遇险必停；瞭望要好、速度要低、撂闸要快……”刘亚军总结出“三必、三要、六不”安全作业经验，每逢新职工请教，他都会倾囊相赠。
天津港小运转机车及京沪、津山等正线客货运机车转线是操纵难点，转线场内径路复杂，坡道多、道口多，易误认的关键信号多，不易瞭望确认的弯道死角多。刘亚军担当难点区域调车工作后，第一项任务就是利用空闲时间画了一幅《机车转线安全现场示意图》，没事就拿出来翻看。不到一个月，他已把线路梳理得清清楚楚、风险掌握得明明白白，说起操纵要点来如数家珍。
“返调车信号显示时，必须留出10米以上的确认距离。”这是刘亚军作业时的安全“军令”。他说，若不足10米，自己在车上就不易看到返回头的第一个调车信号显示，会导致臆测行车，存在安全隐患。
大风天气时，机车转线运行经过检修库，一定要认真瞭望，随时做好停车准备，不但要防范有行人，还要防范库顶上的油毡、标语牌坠落到线路上……刘亚军每次担当机车转线作业任务，都主动结合当日情况精心研判安全风险。
工休时，刘亚军还会认真检查机车闸瓦状态、试验制动性能，保证机车制动良好。“短短几百米的转线运行，包含调车、人身、路外、弓网等十余类数十项安全风险，我必须细上加细，不敢有丝毫粗心大意。”刘亚军说。
蒋琳琳 陈 崟 窦世强
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