暑运期间，铁路部门高标准高质量推进重点建设项目，多个项目取得重要进展，为全方位扩大内需、增强经济社会发展内生动力提供有力支撑。
昌九高铁进入静态验收阶段
本报南昌8月12日电 （毕嘉伟 李翔 汪翰）8月11日，新建南昌至九江高速铁路正式进入静态验收阶段，标志着该线路主体工程已全面完工，工程建设转入竣工验收关键环节，为全线开通运营奠定坚实基础。
静态验收是铁路建设工程竣工验收的首个阶段，是工程实体按设计建成、设备安装调试完毕后，对工程质量及安全功能进行全面检查确认的过程。为确保验收质量，中国铁路南昌局集团有限公司成立多个专业验收工作组，对线路轨道、路基等全专业系统工程实体和设备进行逐项核验，为后续动态检测及运行试验筑牢安全质量根基。
昌九高铁全长138公里，设计时速350公里，北起江西省九江市，南至南昌市，全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站。目前，昌九高铁轨道铺设、站房建设、“四电”安装等关键工程已顺利完工，沿线行车及客运设备全面完成安装调试，整体工程条件满足静态验收工作要求。静态验收完成后，全线将依次进入联调联试和运行试验阶段。
昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，强化长江中游城市群与长三角、粤港澳等城市群的互联互通，对于推动长江经济带发展、完善江西现代综合交通运输体系、进一步推进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
东方枢纽上海东站盾构工程贯通
本报上海8月12日电 （孙业国 黄平）8月6日，在东方枢纽上海东站地下捷运工程南工作井的地下5.8米处，土压平衡盾构机顺利接收，标志着该项目盾构工程全线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。
上海东站地下捷运工程与高铁站房、站场咽喉区、集疏运通道等同步规划、同步设计、同步建设，主要包含南北两段盾构区间，分别位于站房南北侧地下，各由一台土压平衡盾构机独立掘进，两台盾构机累计掘进1344米。
该盾构工程施工工况复杂，盾构机始发空间狭小，需要从软土地层中穿越密集桩基，精度与沉降控制要求严苛，施工难度大。中铁二十四局集团有限公司创新采用“分体始发”方案，将85米长盾构机拆解为两段分步入洞，配套三阶段极简编组水平运输模式，将编组长度压缩54%，有效解决了始发空间受限与短区间工序转换频繁的施工痛点问题。项目团队打造“隔离—感知—调控”智能穿越体系，采用“钢护筒+高压旋喷桩”工艺构建复合隔离屏障；搭载AI轴线自适应系统，实现自动纠偏、直线段“自动驾驶”，将地层变形控制在毫米级，实现高风险区零扰动平稳穿越，为复杂枢纽盾构施工积累了宝贵经验。
目前，东方枢纽上海东站已完成钢屋盖整体提升、市域线移交铺轨等关键节点任务，正全面推进机电安装、装饰装修等施工，工程总体进度已完成70%，为按期开通运营奠定坚实基础。
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