本报记者 唐 萌/王 玮 孟维星
郑州是国家重要综合交通枢纽，京广、徐兰、郑渝、济郑等多条重要高铁线路在此交会，每天上百对动车组列车从郑州东站出发，开往天南海北，驶向四面八方。为确保高铁列车正常运行，郑州动车段坚持人防、物防、技防“三防合一”，全面筑牢动车组运输安全防护网。
暑运以来，面对大客流、高温天气和连续降雨，郑州动车段强化科技赋能，加大技防投入力度，综合运用科技手段，持续开展技术攻关，进一步提升动车组检修质量和安全风险防控能力，全力确保高铁列车运行安全。
实时监测 提高故障处置效能
7月11日傍晚，位于黄河南岸的郑州动车段郑州东动车所灯火通明，一趟趟动车组列车有序驶入检修库，准备迎接动车组机械师们的全方位“体检”。
“根据动车组故障预测与健康管理系统显示，受近期降雨影响，这趟CR400BF列车空调滤网可能出现脏堵，影响空调系统正常出风，现在必须对空调滤网和冷凝器翅片进行清理。”地勤机械师毛剑桥边说边拿起工具，和同事们一起利落地爬上车顶，准备开始检修。
因为工作指令已在当日下午提前派发，所以大家已经做好了相关准备工作，列车一进库就可以立即开始检修，大大提高了检修效率。只见他们熟练地将高压水枪对准动车组空调滤网和冷凝翅片，一点点把降雨产生的灰尘冲净，很快空调就恢复了正常运行。
暑运期间，动车组车底转向架牵引系统、制动系统、车内空调系统等设备设施是检修、故障排查整治的重点对象。依托动车组故障预测与健康管理系统，该段可以实时监测运行途中动车组列车关键设备的质量状态，做到实时采集、实时反馈，并结合反馈结果科学制订检修方案。
科技手段的深度应用，不仅为动车组机械师及时排除故障提供了数据支撑，而且为该段技术人员充分掌握设备变化规律提供了分析依据，进一步提高了动车组故障的处置效能。
定时排查 降低走行部安全风险
7月11日15时左右，在郑州动车段安全生产调度指挥中心，一个巨大的显示屏上正实时播放着十个不同线路位置的高清图像，不时有高铁列车从其中某个位置经过，列车走行部和底板多个角度的状态瞬时被TEDS轨旁设备抓拍，回传到该中心综合分析室TEDS分析组的电脑终端。
TEDS轨旁设备是守护动车组列车走行部的“千里眼”。列车在线路上行驶，动车组机械师们在电脑前就可以通过该设备定时排查动车组车下制动系统、牵引系统、底板等设备设施的风险隐患。此时，综合分析室几十名动车组机械师正快速地用鼠标点击图片、放大细节，目不转睛地检查设备状态。
今年2月，动车组机械师刘明明就通过TEDS系统回传的细节图片，注意到一列动车组在经过郑州东站站内京广高铁下行线路时发生安全隐患，上报处理后受到中国铁路郑州局集团有限公司的嘉奖。
“动车组检修工作中常说‘上保弓，下保腿’，‘腿’指的就是列车走行部，是保障列车安全行驶的重中之重。暑运期间，气温高、客流大，走行部更容易发生安全隐患，我们必须认真检查，一旦发现隐患要及时上报，确保高铁列车运行安全万无一失。”刘明明目光坚定地说。
郑州动车段在圃田西站、中原站、郑州东站以及郑州东动车所存车场共设有10套TEDS设备。“为确保掌握列车走行部最新情况，设备车间持续对TEDS设备进行养护，尤其在雨季，坚持做到雨前、雨中、雨后反复检查，全方位确保设备正常运行。”该段设备车间主任于东辉补充道。
持续创新 打破检修自动化瓶颈
“利用检修库内的高压风管，复兴号动车组撒砂加砂气动工装实现气动注砂，替代了原来的人工注砂作业模式，具有效率高、减少环境污染等优势。”7月11日晚，在郑州东动车所，全路劳动模范、郑州动车段郑州东动车所副所长路飞指着自动加砂装置介绍说，他和“路飞劳模工作室”的几名成员正在研究自动加砂装置下一步的升级改造。
撒砂装置是提升轮轨黏着力的重要设备设施，具有防止车轮空转滑行的作用，对于保障汛期行车安全尤其重要。在今年以前，郑州动车段一直采用人工加砂作业模式，不仅耗时耗力，加注过程中扬起的粉尘还会对作业现场造成污染。为进一步提升工作效率，路飞紧盯职工作业痛点，研发制作了第一代复兴号动车组撒砂加砂气动工装。下一步，他考虑采用更先进的传感器和控制系统，进一步实现加砂过程的自动化和智能化。
目前，以路飞名字命名的劳模工作室已成为郑州动车段青年职工科技创新、提质创效的主阵地。2024年以来，在路飞的带领下，6名工作室成员以提升旅客出行体验为目标，结合现场生产实际，围绕智能复兴号VIP无线充电监测工装、动车组真空集便防堵装置等7项重点课题开展技术攻关，解决了列车检修过程中遇到的许多瓶颈问题。
“今后，我们将以工装工艺改革、技术项目攻关、小发明小创造为抓手，持续提升动车组检修生产质效，为旅客平安出行保驾护航。”路飞说。
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