“17道调车信号好，调车长明白……”7月15日13时15分，防城港站编组场内烈日当空、酷热难耐，经过太阳的炙烤，钢轨面散发出阵阵热浪。由于前期降水多，气温回升后，防城港便进入了“蒸笼模式”。
“十车、五车、三车……”冯销全神贯注地观察停车距离，通过对讲机与机车司机联系。只见他用手中的提钩叉钩住另一侧的提钩杆，稍微使劲一抬，两节连接的车体便顺利解开。
冯销今年29岁，是防城港站运转车间的一名调车长，日常的工作就是负责对列车进行编组、拆分、检查，以保证来自防城港和海外的货物顺畅地通过铁路运往全国各地。
对一线调车人员来说，除了要有过硬的业务技能外，还要有严谨认真的工作态度和兢兢业业的敬业精神。调车作业十分辛苦，调车员需要爬上机车，将自己“挂”在车厢侧面作业。列车是金属材质，每到夏季，经过太阳照射的车体热得发烫，调车员抓扶的车梯处温度能达到50摄氏度，所以不管天气多热，调车员们都必须“全副武装”，戴双层手套、穿长袖作业服，否则在攀爬车体、触摸车皮时，容易造成烫伤。
冯销所在的防城港站是西部陆海新通道铁海联运班列的陆海交汇门户和陆路干线关键节点之一，也是广西境内铁路货物发送量最大的车站。连续多日的高温给身处室外的调车员们带来了严峻“烤”验。
为了西部陆海新通道的安全畅通，调车员们顶着烈日，穿行在股道间，为南来北往的车辆“穿针引线”。冯销和同事每天需要在室外工作10个小时，行走10公里，检查近1000辆车。夏季作业出汗量大，调车组职工平均一天要喝超过3000毫升的水。作为调车长，为了应对夏季高温，冯销身上经常带着藿香正气水，当同事因高温不舒服时，他便第一时间拿给他们。
“调车工作对于行车运输安全意义重大，只有我们做到眼勤、手勤、腿勤，才能确保调车安全。”冯销说罢又跑向了下一节列车。
甘 璐
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