本报乌海3月18日电 （常乐 张斌郭 申昀）3月6日，在内蒙古自治区乌海市境内，随着最后一孔长32.6米、宽12.2米、重714吨的箱梁缓缓落在中铁二十局集团有限公司承建的包银高铁河源村特大桥上，包银高铁内蒙古段最后一座大桥顺利合龙。
根据包银高铁内蒙古段地形特点和土地节约利用原则，设计建设隧道1座、桥梁90座，共架设箱梁4005片。在建设过程中，由于新建高铁线路紧邻既有包兰铁路，两侧电力线路密布，施工建设难度较大。参建单位优化施工组织，严把工程质量，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、智能张拉设备等先进技术，有效提升了箱梁生产效率。在乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等控制性桥隧施工过程中，参建单位采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，大大加快了隧道掘进和架梁施工进程。
包银高铁东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，全长519公里，其中内蒙古段全长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。项目建成后，包头到银川的列车旅行时间将大幅缩短，成为甘肃、宁夏等西北省区进京最快通道，对促进内蒙古、宁夏、甘肃等地经济社会发展具有重要意义。
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